000			02012nam a22004217a 4500
003			AR-HaUTN
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007			ta
008			230824b |||||||| |||| 00| 0 spa d
020			_a978-987-3764-39-4
040			_aAR-HaUTN _cAR-HaUTN
080			_a656.2(82)"1897-1916" LOP
100			_aLópez, Mario Justo _94665
245			_aTrenes ingleses en Argentina : _bmonopolio y control estatal (1897-1916)
250			_a1ª ed.
260			_aCarapachay _bLenguaje Claro _c2020
300			_a489 p. _bil. byn, cuadros, mapas
500			_aLa obra está organizada en cuatro partes: 1) Opciones en política ferroviaria; 2) El vano intento de promover competencia (1897-1901); 3) La sanción de la ley Mitre (1907); 4) Primeros resultados del modelo de empresas privadas con control estatal (1908-1916).
500			_aSiglas de las empresas ferroviarias y presentación p. 11-20.
500			_aReflexiones finales, bibliografía, mapas y agradecimientos p. 457-489.
505			_tEstado y economía en la actividad ferroviaria.
505			_tFerrocarriles privados y estatales.
505			_tEl ferrocarril en Argentina entre 1857 y 1930.
505			_tEntre la competencia y el control estatal (1897-1901).
505			_tReorganización empresaria y actitud del gobierno.
505			_tLa apuesta por la competencia (1902-1906).
505			_tLas empresas establecidas frente a una política oscilante.
505			_tNueva política ferroviaria.
505			_tEl trámite de sanción de la ley 5315.
505			_tLa ley Mitre : ¿cambio abrupto de política o definición del rumbo?.
505			_tEstado empresario, función de control y política de concesiones.
505			_tLas grandes compañías británicas.
505			_tReordenamiento de las empresas menores.
650	2	7	_aARGENTINA _2Tesauro SPINES _93478
650	2	7	_aEMPRESAS PÚBLICAS _2Tesauro SPINES _94641
650	1	7	_aTRANSPORTE FERROVIARIO _2Tesauro SPINES _94263
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